Города мира, где дружат авто и пешеходы

Пробки и трафик – главная боль для городских транспортников по всему миру. Избавляться от нее пытаются по-разному. Один из новейших способов – создание в городах так называемого общего пространства.

Общее пространство – это концепция в организации дорожного движения, когда проезжая часть совмещается с пешеходной зоной. В Европе, США и ряде других стран она получает все более широкое распространение. При этом речь в первую очередь идет о территориях исторических центров, где дефицит пространства вынуждает водителей и пешеходов в значительной степени регулировать движение самостоятельно.

Стоит отметить, что многие города мира уже много лет используют общее пространство по умолчанию, без специальных архитектурных планов. Токио, города Ближнего Востока и стран Магриба – здесь наличие улиц с общим движением считается нормой.

Другое дело Европа. В ЕС с 2004 года проектируют улицы городов с принципом жилой зоны. При этом у идеи существует и целый ряд критиков, которые считают общее пространство чрезмерно свободным и небезопасным для некоторых групп участников дорожного движения, в частности, для инвалидов и слепых. Так или иначе, сегодня уже есть несколько успешных примеров, которые позволяют авторам идеи с оптимизмом смотреть в перспективу. Главные источники позитивизма – результаты экспериментов. Общее пространство позволяло снизить количество аварий и сократить время в пути.

Бомте, Германия – этот город одним из первых организовал на своих улицах общее пространство для пешеходов и автомобилей. Эксперимент продолжается с 2007 года.

Лондон, Exhibition Road. Улица Лондона, которую называют культурным центром столицы Британии, трансформировалась в общее пространство в 2012 году. Также общим пространством стала и Кенсингтон-Роуд. Здесь с момента введения новых правил общего движения количество аварий сократилось почти на 43%

Драхтен, Голландия – этот город полностью отказался от знаков и оставил 3 светофора из 15. Город сам по себе небольшой, так что цифры борьбы с авариями здесь выглядят несколько комично. Тем не менее, с момента введения общего пространства количество аварий в Драхтене снизилось с 9 до 1 в год.

Карнарвон, Уэльс – в этом городе городские власти решили сделать общее пространство для автомобилей и пешеходов на главной площади Кэстл-Сквер, с тем, чтобы сохранить единство архитектурного ансамбля замка Карнарвон.

В США пока не слишком много примеров подобного подхода. Среди тех, что есть – город Уэст-Палм-Бич во Флориде, который отказался от светофоров и дорожной разметки. В результате снизилась скорость автомобилей, но также уменьшилось и время проезда через город. Количество несчастных случаев также снизилось.